56万元！最贵的理想汽车开卖网友：何小鹏可以睡个好觉了

  车东西3月1日消息，就在刚刚，理想正式上市了品牌第五款车，也是品牌首款车型MEGA，车辆只有一个版本，价格为55.98万元，将从3月11日开启交付。

  新车发布后，网友们在理想汽车微博下对新发布的理想MEGA的定价展开了热烈讨论。

  网友讨论最多的就是理想MEGA和小鹏X9的对比，更有网友直接用李想曾经说过的话反过来内涵理想MEGA的发布。

  一些网友认为55.98万元的价格相当合理，而另一些人则认为价格略高。同时，还有一部分网友采取了更谨慎的态度，选择暂时观望，他们都以为未来市场的接受程度和反馈才是评价这款车价值的关键。

  此外，理想汽车还同步发布了L7/L8/L9的改款版本，3月3日即将真正开始交付。

  由于其独特的子弹头外观设计，理想MEGA从亮相到现在开始已经收获了足够多的热度，对于这款车的外形的喜欢与否已经发起了很多的讨论。甚至车辆的上市时间也从去年底改到了现在，可以说已经积攒了足够多的期待。

  这样一款承担了李想甚至整个理想汽车野心的车，究竟有哪些亮点呢？车东西现场看完了整场发布会之后，找到了答案。

  首先是最受争议的外观部分，虽然不同人对于车辆的外观有不一样的评判标准，但理想MEGA的外观设计则完全是从实用方面出发的，一款长宽高分别为5350/1965/1850mm为纯电动中大型MPV，风阻系数成为了续航非常大的挑战之一，水滴形的设计让车辆的风阻系数来到了0.215cd，甚至超过不少轿车。

  作为一款纯电车型，这款车在电动化表现上面进行了很多升级，车辆提升了车辆的充电性能，官方表示，这款车基于800V平台打造，搭载了与宁德时代共同研发的5C麒麟电池，可实现充电12分钟续航增加500公里。加上一块102.7kWh的动力电池，车辆的CLTC续航能力来到了710km。

  动力方面，车辆采用双电机四驱系统，峰值输出功率为400kW，百公里加速为5.5秒。

  智能化方面，通过OTA，理想MEGA将开启全场景智能驾驶实现高速和城市之间更好的衔接。而智能座舱因为MindGPT的集成，将会更加智能。

  从这些参数上来看，这款车也具备不错的竞争力，但是也必须要格外注意的是，从去年开始，国内新能源MPV与雨后春笋般爆发，小鹏X9、极氪009、腾势D9和岚图梦想家等车型轮番上场，虽然从价格上来看，并不处在同一个价位区间，但是消费的人在看车的时候很难不放在一起对比。

  小鹏X9已经凭借着更低的价格和配备后轮转型等优势在市场上收获了不少的订单，理想MEGA上市后，可能也要面临小鹏X9的竞争。

  整体上来看，理想汽车经过去年高速的发展之后，可谓是去年国内车企中最大的收益企业之一，目前慢慢的变成了了国内市值第二的车企。

  但是理想汽车仍然也面临着挑战，销量方面，从2月份新造车销量榜单来看，问界再次超越了理想汽车，这是问界连续第二个月超越理想。

  另一方面，理想从增程式路线加入到纯电市场，还需要验证自己仍然具备不错的战斗力，而MEGA无疑将会是这场战役的先锋官，MEGA的成功与否，至关重要。

  一、具备5C充电能力理想MEGA正式开卖和别的产品系列一样，理想MEGA也是理想为了家庭场景造的车。

  李想认为一辆合格纯电MPV需要续航能力超过500公里，补能时间需要在15分钟内，理想MEGA的补能表现是12分钟可以补能500公里。

  车辆的峰值充电功率大于520kW，平均充电功率大于400kW，比特斯拉ModelX在V3超充桩的时间更快。

  之所以能够有这样的表现主要和底层设计分不开，车辆采用了800V高压平台，还和宁德时代共同研发了麒麟5C电池，电池组容量达到102.7kWh，车辆的CLTC续航里程达到710km，5C电芯循环寿命提升了50%。

  不过也必须要格外注意的是，车辆要将实现如此的充电能力，必须要在理想的5C充电桩上才能实现。

  想要提供更优秀的充电能力，也需要完善的充电网络，去年理想汽车已经在全国建设了349个超充站。

  此后，理想还打算投入60亿元来建设5C超充网络，计划建成5000座，对全国高速和国道的覆盖率达到95%。

  理想还将会和合作伙伴一起建设城市超充站，平均充电功率将会在300kW以上，15分钟可以补能500公里。

  对于MPV来说，此前多数MPV在造型上都会或多或少的接近经典MPV车型的造型。

  理想MEGA的造型采用了水滴形的造型，风阻系数实测只有0.215，每百公里能耗仅15.9kWh，比部分四驱纯电轿车的能耗还低。

  车辆放弃了复杂的设计，采用了看上去较为大胆的设计风格。而这样的设计风格不一定会获得所有人的认可，喜欢的人可能会十分喜爱，不喜欢的人则很难喜欢上。

  首先是车辆空间方面，理想MEGA的车身尺寸为5350/1965/1850mm，轴距则为3300mm，二排乘坐空间超过宝马7系长轴版、三排乘坐空间超过宝马5系长轴版。

  车辆的后备厢进深有680毫米，7人满座时，后备厢能放得下至少4个28寸行李箱、2个20寸登机箱和2个背包，后备厢的地板下面，有一个容积42升的储物柜。

  彩电冰箱大沙发同样也没有缺席，车辆后排配备了一块17英寸的Gen4OLED屏幕，还有21个PSS车载扬声器，功放功率为2160W。

  空调方面，这款车上搭载了智能新风空调系统，有二氧化碳传感器和负离子发生器，提供更好的空调表现。

  车辆还采用了智能冷暖双用冰箱，制冷范围为0到7度，制热范围为35至50度，整体的冰箱空间达到了8.8L。

  此外，车辆配备了4个50瓦的无线个Type-C充电口，冰箱下方有220V、2.2kW的车内电源。同时在车外支持3.5千瓦对外放电。

  在动力表现上，理想MEGA采用了双电机智能四驱系统，峰值输出功率为400kW，百公里加速为5.5秒。并且电动四驱将会成为理想汽车全部车型的标配。

  这款车也将会采用理想自研的魔毯空气悬架Max，采用前双叉臂采用前双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，标配双腔空气弹簧和CDC减振器，配合自研控制算法，舒适性有了进一步的提升。

  这套空气悬架的调节范围能够达到70毫米，拥有多种模式，比如搬运物品可以开启“装载模式”，在特殊路况，可以开启脱困模式，车身自动升高40毫米。

  安全性方面，理想MEGA车身扭转刚度达到了44000N·m/°。在摸底测试中，理想MEGA主副驾双侧25%偏置碰撞均获得了G的成绩。理想MEGA采用了铝合金后防撞梁，一体式压铸铝合金后地板骨架，第三排的缓冲空间达到了800毫米第三排座椅靠背框架还使用了一千兆帕的高强度钢。

  今年上半年，理想将会发布OTA5.2版本，开启全场景智能驾驶，进出匝道、超车变道更加熟练，也能自动通过ETC，实现高速和城市之间更好的衔接。

  车主也能够最终靠语音来控制车辆的行驶方向，通过“师傅左转”、“师傅右转”或者直接在屏幕上点击确认，直接进行行驶方向的改变。自动泊车功能也将是标配。

  主动安全方面，理想MEGA夜间能做到120km/h的刹停。城区里遇到三轮车、快递车和异型障碍物，理想MEGA都能实现90km/h的刹停。

  智能座舱方面，理想MEGA采用了高通最新的8295P芯片，算力达到60TOPS。此外，理想汽车还集成了MindGPT，逐步提升了车辆的智能语音的能力，支持多种方言，除了能够直接控制车辆，也能够实现一些知识的问答。

  二、多款新能源MPV已上市理想入局并不算早虽然理想汽车反映出来的产品力值的期待，但是目前国内新能源MPV领域也非常卷。

  理想MEGA相比于新势力中的竞品来得更晚一些，与小鹏X9、极氪009、腾势D9EV、新岚图梦想家等车型以及传统燃油领域的奔驰V260、别克GL8相比，能够说是打得有来有回，互有千秋。甚至李想在发布会上直接宣称，欢迎各位乘坐奔驰V级和埃尔法前来试驾。

  在车身尺寸方面，理想MEGA拥有5350mm的车身长度和3300mm的轴距，为家庭用户更好的提供了超越竞争对手的宽敞空间。即便与奔驰V260相比，除了车长略显逊色外，理想MEGA在其他尺寸参数上均展现出了领先优势。

  同时，理想MEGA配备的快充功率高达520kW，可以说在一众车型中一骑绝尘，配合麒麟5C电池和自动充电技术，目前来看，在补能方面，理想MEGA的优势目前相比另外的品牌是有明显领先的，只有极氪009的400kW快充技术能一战。但是，将来具体有多少充电桩能支持到这样的功率，还要看理想未来在充电市场的布局了。

  但是，智驾方面，理想MEGA目前和第一梯队还存在差距，从现场的信息来看，ADMax3.0可以让理想MEGA能轻松实现高速与城市NOA的相关功能，但目前来看，还应该观望其具体上市后的表现。

  有意思的是，尽管理想可以说是汽车“冰箱彩电大沙发”的鼻祖，但在整车智能化和娱乐舒适性配置上，理想MEGA竟略微输给小鹏X9，17英寸的后排娱乐屏相比于小鹏X9的21.4英寸确实有些显小了。

  值得注意的是，尽管理想MEGA未配备后轮转向功能，且仅提供18寸的轮毂选择，限制了选择的多样性。

  同时，理想MEGA发布后部分网友也在理想汽车微博下评论，其实是集中在价格这一块的讨论，有网友觉得价格很公道，也有人认为这个挺价有些偏贵。

  值得一提的是，小鹏汽车官微在理想MEGA上市后第一时间转发微博祝贺，期待共同做大MPV纯电市场。

  从中显而易见，小鹏X9更多瞄准的是中国市场奥德赛、艾力绅、GL8用户，而理想MEGA则非常大程度瞄准了奔驰V级和大陆市场的丰田埃尔法用户。

  三、L7/8/9迎来改款配置提升价格基本稳定而在今天的发布会上，理想汽车也正式对外发布了改款理想L7/L8/L9。

  值得注意的是，以上车辆的售价和现款车型相比，L7和L8的PRO版比2023款涨了1万，但在配置上却做了一些提升，Pro版同样加装了激光雷达，支持了ADMax，除此之外，其他车型版本均没有涨价。

  相比较于现款的L系列，新款在多个角度都进行了升级，首先是动力电池容量进行了升级。2024款理想L9将会标配52.3kWh的大电池增程电动系统，车辆的纯电CLTC续航能力能够达到280km，CLTC综合续航能力将会达到1412km。

  在智能座舱方面，车辆升级了高通8295P芯片，24款理想L9将全系搭载第四代OLED屏幕。智能驾驶方面，2024款理想L系列除了Max车型外，理想L7和L8的Pro车型也将标配ADMax。

  此外，车辆将标配9个安全气囊，新增双腔远端安全气囊。理想L9将配备主驾魔毯座椅，二排右侧皇后座，第一排第二排的四个座椅将全部升级SPA级16点全身按摩。

  理想L7和L8将全系升级SPA级10点按摩。理想L7和L8也将拥有车载智能冰箱，并在Pro和Max车型上标配。

  结语：理想站在高点后，挑战才真正开始最近这一周，虽然行业内非常热闹，几乎都“乱成一团锅粥了”，但理想汽车凭借着强劲的财报表现还是稳稳站在了话题中心，并且其市值也一跃来到了国内第二的位置，仅次于比亚迪。

  不过，辩证来看，一个企业在快速地发展的时候需要仔细考虑的更多，所面临的挑战也会越来越明显。理想汽车过去快速的发展和其对于市场的准确判断离不开，通过增程式打开了一条新的道路，但现阶段，慢慢的变多的车企都已经部署了增程式产品和插混的产品，对理想会造成一定的挑战。

  另一方面，理想汽车目前也在进行纯电车型的同步开发，今年将会推四款纯电车型，而纯电车型则面临着补能体系的建设，纯电车型不同销售打法的影响，在这方面，理想汽车相比较于其他纯电玩家并不占优势。

  此外，理想汽车今年的销量目标是80万台，相比去年的37.6万台直接翻了一倍，而今年的车市竞争也更激烈，开年第一周掀起的价格战仍然在持续发酵，今年的价格战来的更早，也更惨烈，在这样的一个过程中，坚守高端定位的理想汽车也难免会受到冲击。

  整体来看，理想目前已经占到了企业未来的发展过程中的一个新的高点，但也应该看到背后的挑战也正在增加，下一阶段发展过程中的容错率也正在降低。