职业乱象：挂车不合规出产物流从业者违规运用

  挂车厂不合规出产，物流从业者违规运用，13.75米低平板运送一般货品渐渐的变成了一个职业乱象。

  上牌时拆下，落户后装上，挂车厂这样做很鸡贼，既满意了用户的需求，又规避了车辆一致性法规约束。挂车厂早已把自己的职责扔的干干净净，至于详细怎样运用，那是用户的行为，和我挂车厂无关。

  一些挂车厂，以13.75米低平板车为主打产品，在快手上很多发布短视频。13.75米、3米等宽为信息为重要标题，以招引卡友购买。更难以想象的是一些13.75米低平板，能够前后抽拉，摇身一变17.5米大板。

  挂车厂这样肆无忌惮，不管车辆一致性法规要求，其实国内管理超载、超限，也应该对挂车厂进行处分，由于他们出产了超载超限的作案工具——违规挂车。

  据不完全统计，2018年13.75米低平板半挂车出售10余万辆，2019年上半年，出售就打破了6万余辆。加上2017年的一些车辆，目前国内此类车型保存估计在20万辆左右。

  20万辆的保有量，现已是一个很大的体量，很多的13.75米低平板车被违规出产与运用，现已对货品运送商场形成不小的影响，关于合规车辆，有失公允。

  13.75米低平板的违规出产与运用，渐渐的变成了职业乱象，现已打乱了物流公路运送商场的正规展开，与国家发起的规范化、标准化、关闭化运送相违反。

  一旦展开进行管理作业，必然会对这些13.75米低平板形成非常大影响。20万辆车不让运送普货，过半的车辆会搁置下来，会形成很多的资源糟蹋。

  而13.75米低平板的具有者，多为散户从业者，一台车便是他们一家人的悉数经济来历······

  有关部门会尽早对此乱象进行调研，并采纳恰当的办法，削减不必要的资源糟蹋，确保货品运送商场的公平、公平。

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